在智能航運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展方面，北美、歐洲等地區(qū)起步較早，已經(jīng)構(gòu)建了較為成熟的水上交通智能網(wǎng)絡(luò)。我國的船聯(lián)網(wǎng)部署工作不落人后，如今已初顯規(guī)模。受地理因素影響，我國當(dāng)前的船聯(lián)網(wǎng)布局主要在南方各省份進(jìn)行，且各具特色。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用深刻改變了現(xiàn)代交通業(yè)的面貌，它先在陸上交通領(lǐng)域落地，催生了當(dāng)前大熱的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，近幾年又向水上擴(kuò)展，逐步將航行在內(nèi)河外海上的船舶也納入聯(lián)網(wǎng)范圍，推動(dòng)水上交通的智能化升級(jí)。

在智能航運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展方面，北美、歐洲等地區(qū)起步較早，已經(jīng)構(gòu)建了較為成熟的水上交通智能網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)揮了水文預(yù)警、物流信息交互、應(yīng)急救援等重要作用。我國的船聯(lián)網(wǎng)部署工作不落人后，如今已初顯規(guī)模。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)首先需要一個(gè)可靠的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐。2014年，我國航天科技控股集團(tuán)股份有限公司基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成功研發(fā)出北斗船聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并投入商業(yè)運(yùn)行。北斗船聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為船舶提供電子導(dǎo)航、漁汛播報(bào)、軍事演習(xí)通知、臺(tái)風(fēng)預(yù)警等多項(xiàng)服務(wù)，還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行安裝與設(shè)置，在船只處于意外失控狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)隱蔽地向監(jiān)控方源源不斷地發(fā)射信號(hào)，提供精準(zhǔn)的位置信息，擔(dān)負(fù)起搜救“指向標(biāo)”的重任，為漁民的生命財(cái)產(chǎn)提供安全保障。